Studebaker M29 'Weasel'

Studebaker M29 'Weasel'

Ce M29 Weasel, utilisé en dernier lieu par l’armée norvégienne, est arrivé chez BAIV sous la forme d’une conversion d’après-guerre incomplète. Grâce à une restauration menée avec le plus grand soin, le véhicule a été reconstruit dans une configuration historiquement correcte et entièrement opérationnelle, retrouvant ainsi son caractère d’origine et transformant un projet en sommeil en un Weasel de qualité exposition.

Chronologie globale

L’histoire du Studebaker M29 'Weasel'

Le M29 Weasel est un véhicule léger à chenilles destiné au transport et à la reconnaissance, développé pour évoluer en terrain extrême. Conçu pour les opérations sur neige, en terrain boueux et en environnement amphibie, il fut largement utilisé par les forces américaines et alliées durant la Seconde Guerre mondiale. Sa grande polyvalence lui valut une longue carrière militaire après-guerre, notamment en Europe du Nord, y compris en Norvège.
1943

Engagement / Déploiement

Employé pour des missions de transport, de reconnaissance et de ravitaillement dans des environnements enneigés, marécageux et montagneux.

2018

État lors de la découverte

Acquis incomplet, équipé d’une transmission d’après-guerre non conforme à l’origine et privé de plusieurs composants d’origine.

11.2023

Début de la restauration

La restauration a débuté en novembre 2023, avec l’annulation des modifications d’après-guerre et la reconstruction du véhicule selon les spécifications d’origine.

04.2024

État après restauration

M29 Weasel entièrement opérationnel et historiquement fidèle, restauré pour une utilisation fiable et une présentation muséale. Présenté pour la première fois au public lors de la commémoration de la Libération des Pays-Bas en avril 2024.

Highlights

Cette restauration se distingue par la suppression d’une conversion de transmission d’après-guerre non originale, la recherche et la réintégration de composants manquants, la remise en état et l’amélioration des chenilles et du train de roulement, ainsi que par d’importants travaux de carrosserie visant à restituer la caisse dans un état structurel et fonctionnel optimal.

Highlight 1

Dépose de la transmission Volvo d’après-guerre et reconstruction selon la configuration M29 d’origine avec tous les composants principaux corrects.

Highlight 2

Réparation et complétion des chenilles, incluant l’installation de patins en caoutchouc et une nouvelle conception de l’axe d’entraînement.

Highlight 3

Restauration complète de la carrosserie Classe A : traitement de la corrosion, reconstruction structurelle et préparation de la caisse pour un fonctionnement fiable et immédiat.

La restauration en images

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